Koe kronikka siitä, kuinka melkein yhden tonnin kanootti rakennettiin yhdelle kiehtovimmista jokiseikkailuista, joita Maya on koskaan matkustanut.
Vuonna 1998 syntyi projekti, jonka tavoitteena oli rakentaa mayojen kanootti tai cayuco, joka on muodoltaan, kooltaan ja rakennustekniikaltaan lähinnä niitä, joita kauppiaat ja navigaattorit käyttivät 600 vuotta sitten. Heillä oli monimutkainen joki- ja merireitti. Yucatanin niemimaalla Chiapasista ja Tabascosta Keski-Amerikkaan. Tuolloin mayojen soutajat matkustivat Usumacinta-, Grijalva- ja Hondo-jokia, Meksikonlahtea ja Karibianmerta pitkin lastilla puuvillahuopia, suolaa, kuparikirveitä, obsidiaaniveitsiä, jade-koristeita, höyhenkerrokset, hiomakivet ja monet muut esineet.
Tämä projekti koostui mayojen kauppareittien elvyttämisestä muodostamalla monialainen tutkimusryhmä, joka koostui tutkimusmatkailijoista ja asiantuntijoista, kuten muun muassa historioitsijoista, biologeista ja arkeologeista. Kohtalon sattumalta sitä ei koskaan tehty, ja nyt palaamme siihen.
NOPEA PUU KIRJONTA
Projekti oli valmis ja ensimmäinen ja tärkein askel oli rakenna kanootti jotka täyttivät retkikunnan ominaisuudet. Ensimmäinen ongelma oli löytää puu, johon kanootti veistettiin, ja jota varten tarvittiin todella iso puu, jotta se voisi tulla ulos yhtenä palana. Nykyään niitä suuria puita, jotka muodostivat kerran Chiapasin ja Tabascon viidakot, on melkein mahdotonta löytää.
Tuntematon meksikolainen joukkue löysi ihanteellisen Tabascon mailta, Francisco I. Madero de Comalcalcon ejidosta, Tabascosta. Tämä oli valtava pich puu, kuten se tunnetaan alueella. Kun lupa sen repimiseen oli saatu ja omistajalle, herra Libio Valenzuelalle, maksettu, alkoi rakennusvaihe, jolle haettiin kaakojen valmistukseen erikoistunutta puusepäntyötä.
Ympäröivä laguunien ja suistoalueiden alue Comalcalco, on aina ollut hyvät perinteet kanoottien valmistuksessa. Libio kertoi meille, että lapsena hän seurasi isäänsä kuljettamaan kookospähkinää ja että he lastasivat yli tonnin yhteen veneeseen. Parhaimmat kajaukoihin erikoistuneet käsityöläiset ja puusepät asuvat täällä, koska alueella on enemmän vettä kuin teitä, ja ne ovat olleet tärkein kuljetusväline. Esimerkki tästä on "santaneros" -tyyppi, jota käytetään Santa Ana -baarissa Machona-laguunissa Tabascon rannikolla. Ne on valmistettu yhdestä tukista, tasaisella pohjalla, ja keula ja perä ovat terävät ja hieman korkeammat kuin tykkiviiva, joten voit soutaa mihin tahansa suuntaan. Tämän tyyppinen vene on ihanteellinen avomerellä ja on lähinnä mitä tällä hetkellä meillä on maya.
Näillä samoilla ominaisuuksilla kanootti rakennettiin. Pich-puu oli niin suuri, että kaikki alueen ihmiset muistavat sen, kuvittele, kanootti on 10 metriä pitkä puolitoista metriä leveä ja puolitoista metriä korkea keulassa ja perässä; ja lisäksi puuseppä teki kuusi muuta pienempää venettä tukilla.
TAMARINDIN ALLA
Meidän veistetyt, mutta viimeistelemättömät hautajaiset hylättiin Don Libion talossa, joka oli maan omistaja, josta pich-puu löydettiin ja joka 14 vuoden ajan piti sitä maallaan lehtisen pich-puun varjossa. tamarind.
Tuntematon Meksiko kysyi minulta, halusinko osallistua projektiin. Vastasin epäröimättä kyllä. Joten joillakin viitteillä menin etsimään kanoottia. Tietyin vaikeuksin saavuin Don Libion taloon voidakseni ottaa uudelleen yhteyttä ja saada rakentamisen päätökseen, mutta jälleen kerran projekti lopetettiin.
KÄYTTÖPELASTUS
Lehti päätti pelastaa hänet. Jälleen päätin osallistua. Kyselyjen tuloksena minulla oli vain paperi, jossa oli Libion nimi ja joitain puhelinnumeroita.Onneksi yksi kuului hänen tyttärelleen ja hän antoi minulle osoitteen. Joten päätin mennä Comalcalcoon katsomaan, onko kanootti vielä olemassa.
Suuri kysymys mielestäni oli, onko Libio pitänyt venettä ja onko se hyvässä kunnossa.
He sanovat, että kysymällä tulet Roomaan ja näin löysin Libion talon ja suurin yllätys on, että cayuco oli edelleen samassa paikassa tamarindipuun alla! Libio oli myös yllättynyt ja tunnusti olevansa varma siitä, ettemme koskaan palaa. Siinä oli joitain mädäntyneitä osia, mutta korjattavissa, joten menettämättä aikaa menettää, etsimme puuseppiä, jotka voisivat korjata sen. Cayuqueron työ on muuten katoamassa, koska lasikuituveneet ovat korvanneet puiset. Löysimme vihdoin puusepän Eugenion, joka asuu läheisessä karjatalossa nimeltä Cocohital. Hän kertoi meille: "Korjan sen, mutta heidän on tuotava se työpajaani", joka sijaitsee puron rannalla.
Seuraava ongelma oli selvittää, miten liikkua melkein tonnin kanootti. Saimme perävaunun, mutta se oli liian pieni, joten meidän oli lisättävä kärry kanootin takaosaan. Oli melko odysseia nostaa ja nostaa sitä, koska meitä oli vain neljä, joille meidän oli käytettävä hihnapyöriä ja vipuja. Koska emme voineet mennä nopeasti, kesti neljä tuntia päästäksemme Eugenion taloon, Cocohitaliin.
PARI KUUKAUDESSA…
Lyhyessä ajassa koskisin veteen ja aloimme sen kanssa tämän matkan läpi ajan, pelastamalla historiaamme ja juuriamme, tutustumalla arkeologisiin kohteisiin, muinaisiin maya-satamiin, kuten Jainan saarelle, Campechessa; Xcambo ja Isla cerritos, Yucatánissa; Meco Cancunissa; San Gervasio, Cozumel; ja Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil ja Santa Rita Corozal Quintana Roossa. Vierailemme myös Meksikon kaakkoisosassa sijaitsevissa luonnonimeissä, kuten suojelluilla luonnonalueilla ja biosfäärialueella, kuten Centla, Celestún, Río Lagartos, Holbox, Tulum ja Sian Kan suot.
Maya-maailman perinteet ovat edelleen voimassa ... sinun tarvitsee vain liittyä meihin tässä uudessa seikkailussa ja löytää ne yhdessä retkikunnan jäsenten kanssa.
Extreme AdventureMayan AdventureChiapasExtremomayasMayan worldTabascoValokuvaaja erikoistunut seikkailuurheiluun. Hän on työskennellyt MD: llä yli 10 vuotta!
